Kinder und Jugendliche sind aufgrund ihres Alters besonders auf den Fuß- und Radverkehr sowie den öffentlichen Nahverkehr angewiesen. Viele Eltern empfinden den Straßenraum jedoch zunehmend als unsicher – etwa jedes zweite Kind in Deutschland wird mit dem Auto zur Schule gebracht.

Die Folge: Die Nutzung des Straßenraums als sozialer Raum nimmt ab - Kinder und Jugendliche sind immer weniger selbstständig und unabhängig unterwegs. Dabei fördert eine eigenständige, aktive Mobilität die soziale, motorische und kognitive Entwicklung. Wenn diese Möglichkeit fehlt, haben Kinder weniger Gelegenheit, wichtige Fähigkeiten zu erlernen.

Mobilität ist mit Kosten verbunden, und Armut erhöht das Risiko von Mobilitätsarmut und mobilitätsbedingter sozialer Ausgrenzung. Menschen mit geringerem Einkommen legen kürzere Wege zurück und sind generell seltener unterwegs. Freizeitaktivitäten und Einkäufe werden  nach den Kosten der verfügbaren Verkehrsmittel ausgewählt. Mobilitätsarmut – also der Mangel an zugänglichen Mobilitätsoptionen – ist besonders in benachteiligten Stadtteilen stark ausgeprägt. Hier fehlt es oft an Infrastruktur für kostengünstige Mobilitätsmöglichkeiten wie den Radverkehr oder den öffentlichen Nahverkehr.

Für Menschen mit Flucht- und Migrationserfahrung stellen insbesondere unbekannte Verkehrsregeln eine große Herausforderung im Straßenverkehr dar: Viele trauen sich eine eigenständige Teilnahme am Straßenverkehr – beispielsweise mit dem Fahrrad – nicht zu. Auch finanzielle und sprachliche Hindernisse sowie Diskriminierungserfahrungen  beispielsweise in öffentlichen Verkehrsmitteln können die Mobilität einschränken.

Menschen auf dem Land stehen häufig vor dem Problem, dass es nur wenige Alternativen zum Autoverkehr gibt. Es mangelt an öffentlichen Verkehrsmitteln, und die Entfernungen zu Einrichtungen der Daseinsvorsorge, wie beispielsweise zu Arztpraxen oder Supermärkten, sind groß.